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May 08, 2024

マクラーレン、2026年のF1リセットに向けたレッドブルのパワーユニットに疑問符を付ける : PlanetF1

マクラーレン・レーシングのCEO、ザック・ブラウンは、2026年のF1でのマクラーレンの成功ストーリーが、グリッド上のどのエンジンにも劣らないものであると語り、初の、したがって実証されていないレッドブル・パワートレインのエンジンを強調した。 一方、

マクラーレン・レーシングのCEO、ザック・ブラウンは、2026年のF1でのマクラーレンの成功ストーリーが、グリッド上のどのエンジンにも劣らないものであると語り、初の、したがって実証されていないレッドブル・パワートレインのエンジンを強調した。

F1 のレギュレーションは今後のシーズンでも安定していますが、2026 年の F1 では新たなルール変更がシリーズに次々と登場します。

シャシー規則の更なる改訂に加えて、内燃エンジン側で完全に持続可能な燃料が使用され、電力への依存を強化する新世代のパワーユニットが導入される予定です。

そのシーズンからF1は2人の新人を迎えることになり、アウディはザウバーと提携し、ワークスチームとなるチームにアウディのパワーユニットを供給し、レッドブルはフォードと提携してパワーユニットのメーカーとなる。

一方、現在レッドブルとジュニアチームのアルファタウリに供給しているホンダは、2026年のF1からアストンマーティンと提携する予定だ。

それはまさに競争の場をリセットするものであり、ブラウンはマクラーレンがそれを活かすチャンスはグリッド上の誰と同じくらい高いと信じている。

2023年のF1に向けて期待外れのスタートを切った後、マクラーレンは技術チームの再編を経て順位を急上昇させ、レッドブルの重鎮ロブ・マーシャルと元フェラーリチーフエンジニアのデビッド・サンチェスが来季も引き続き加入する。 マクラーレンの新しい風洞も完成し、使用できるようになりました。

しかし、ブラウンは状況を評価する際に、パズルの興味深いピースとしてレッドブルのパワートレインを挙げた。 メルセデスのトップ、トト・ヴォルフは、レッドブルのプリンシパル、クリスチャン・ホーナーがレギュレーション変更を要求しているのは、レッドブルが目標を下回っている兆候だと示唆したが、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、開発プロセスにおいて彼らはフェラーリやアウディよりも「何マイルも先を行っている」と主張している。

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「我々は現在、すべての準備を整えているが、成熟するためにはもう少し時間が必要だ」とブラウンはESPNに語った。 「つまり、風洞はここにあり、シミュレーターはここにあり、製造ユニットはオープンしています。

「私たちはチームを整えています。 安定しています。 私たちは、現在持っている人材にさらに才能を加える予定です。 私たちは必要な財源をすべて持っています。

「少し時間がかかるので、この進歩を見せることができれば…26年はこのスポーツにとって大きなリセットとなるだろうし、我々にとって言い訳はできないだろう。 リソース、人材、2人の偉大なドライバー（ランド・ノリスとオスカー・ピアストリ）、あらゆるテクノロジー、インフラストラクチャなど、必要なものはすべて揃っています。

「グリッドを見てみると、26年については不明な点がたくさんある。 新しいエンジンを搭載したレッドブル、どうなる？ 彼らはこれまでそんなことをしたことがありません。 そこにはあらゆる種類の変動要素が存在するが、私たちのストーリーは誰のストーリーにも負けないと思う。」

マクラーレンは今のところ、2023年のF1残り10戦でレッドブルに次ぐ2番目に速いチームとしての地位を確立することを目標としている。

このような成果があれば、フェラーリは現在88ポイント、アストンマーティンは93ポイントで、コンストラクターズチャンピオンシップで3位争いに加わることになる。

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